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装卸货效率倍增,谈中国托盘标准化现状

核心摘要:装卸货效率倍增,谈中国托盘标准化现状

【卡车之家 原创】多式联运和物流标准化今年上半年多次在国务院层级的文件上被提及,这也是中国物流发展的一大方向。说到多式联运和物流标准化,就离不开运输工具的标准化,其中托盘标准化又是一个主要突破点,这几年来商务部一直在努力推进托盘标准化的落实和发展。

我国托盘没能形成流通循环 规格更是多种多样

目前我国托盘的流动范围有限,无法覆盖物流上下游

目前看来,我国托盘的使用很多还只是局限于生产、零售企业之间的内部周转。一般自购托盘的厂商会将载着货物的托盘送到配送中心或经销商,在到达目的地后卸下货物,卸货完毕将托盘留在车上,随车辆一起返回。这种方式会在回送托盘的过程中增加卸货作业的次数、浪费人力物力。而且还存在出货高峰期托盘不够用、淡季时托盘闲置的情况,企业不仅多支付了维护管理费用,还浪费了托盘资源。

市面上存在各种规格的托盘,来源五花八门

因为托盘国标执行力度不够,甚至一些企业早前盲目、随机采用国外托盘标准的现象,目前市面上流通的托盘有三十多种规格托。这些托盘有按照国标生产的,有企业按需求自制的,也有进口企业从国外进口商品时遗留而来,来源五花八门,规格相差甚大,很难做到共享流通。

明确上下游标准 国家为托盘标准化做了这些工作

托盘是物流产业中最为基本的集装单元,它与产品包装、叉车、货架、运输车辆、轮船、集装箱等许多方面均有较为严格的尺寸匹配关系。因此托盘标准化,除了做好自身外,也需要对上下游的装载工具进行标准化。为此,我国出台了多个文件来规范行业标准。

(责任编辑:张红梅)
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