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无人快递柜的大佬之战

核心摘要:无人快递柜的大佬之战

面对日益增多的庞大的快递量,如何解决好“最后一公里”问题,一直是快递行业研究和思考的问题。2015年6月,顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯5家快递公司宣布投资5亿元成立丰巢科技,布局智能快递网点,拓展“微仓”等业务。依靠着物流企业的优势与在终端配送的便捷性,丰巢在短时间内遍布全国各大城市,发展迅速。

之后菜鸟推出菜鸟驿站,京东、苏宁等也推出了各自的自提柜,加之速递易、中集e栈(后被丰巢收购)、日日顺等一系列企业的入局,智能快递柜也进入到激烈的厮杀阶段。尤其是2017年6月的“丰鸟大战”,菜鸟要求顺丰旗下丰巢快递物流信息必须通过菜鸟包裹,包括非淘宝订单,引发顺丰不满,后菜鸟以信息安全为由停止丰巢合作,关闭丰巢数据接口。虽然最终以国家邮政局出面调停得以解决,但这从一个层面也显示出智能快递柜地盘争夺的激烈性。

虽然表面上双方握手言和,但实际上却加紧了各自对智能柜的布局,菜鸟在与丰巢和解后一个星期就火速投资速递易。不到一个月后,丰巢全资收购e栈,并在随后的快递柜市场份额直逼速递易,之后顺丰持续增资丰巢,虽然丰巢目前仍有年均超2亿的亏损,但这并未动摇顺丰做老大的决心。

无人配送的梦想

伴随着科技的进步,很多之前科幻电影里出现的镜头开始在日常生活中显现,机器人开始越来越多的进入到社会工作中。对于快递业而言,也算是高度依靠人力的劳动密集型企业,随着人力成本的不断增加,无人配送开始成为决定快递物流产业下个十年的重要因素。

各家巨头们自然也不会错过这个风口,今年9月14日,菜鸟与圆通宣布成立超级机器人分拨中心,据工作人员介绍,在高峰期内,2000平方米的场地内,350台机器人昼夜作业,每天可分拣超过50万的包裹,只需充电20分钟,工作4个小时AGV机器人相较于之前,可以节省约三分之二的人力。

而在去年618京东的配送机器人车也在中国人民大学顺利完成了首单配送,之后经过三次迭代,无人配送车无论在智能识别、运行速度、配送效率等方面均有明显提升,虽然目前仍处在封闭区域的测试阶段,但未来伴随无人驾驶技术的不断成熟以及法规等的不断健全,无人配送车指日可待。

顺丰则在在无人机方面加大投入,今年6月顺丰在江西省赣州市南康区获得了无人区运行的空域申请,计划未来利用无人机实现航空物流网络干支线对接,在偏远地区或地形复杂地区则使用小型无人机进行配送覆盖。

重与轻,从未停歇的争议

随着中国电商的发展,物流的配送速度和质量成为影响消费者满意度的重要指标,由于之前快递行业质量和水平层次不齐,由此引发的问题层出不穷,很多电商平台也意识到了物流对其业务的重要性,纷纷通过自建和合作的方式,构建强有力的护城河,由此物流也成为各大电商平台强有力的竞争筹码。

京东的“211”

京东最早以3C业务起家,由于包裹的价值相对加高,包裹损毁或丢失的情况时有发生,客户投诉不断,基于此刘强东认为只有自建物流才可以解决这些问题,并在2007年成立了京东物流,成为中国第一家自建物流的电商平台。京东如此的“重模式”一直引发行业争议,马云曾多次“痛批”京东物流人满为患,太重的业务会引发众多管理难题,之后物流带给京东的连年巨额亏损,也使得众多投资人开始对京东模式产生质疑。

然而无论外界如何质疑,消费者的正向反馈却是实实在在的。京东2010年推出“211限时达”服务,在部分区域内,实现上午11:00前下订单的当天送到,夜里11:00提交的订单,次日上午送到,加之刘强东对于物流体系的重视,每年都会亲自体验快递配送工作,京东快递员的服务也一直备受消费者赞誉,这大大提高京东的口碑,还有很多消费者成为京东的死忠粉,原因很简单,就是送的快、服务好。

2017年4月,刘强东发博称:“京东物流正式宣布独立运营!十年前决定自建物流的时候我就告诉兄弟们:这绝不是只为了自己的业务,因为中国高额的社会化物流成本吞噬了相当大的企业利润,为整个社会提供物流服务才值得如此重投资、重运营和如此艰辛以及一路坚守!”

从供应链整合以及网络的构建,到对第三方商家和客户的开放平台,再到对个人快递业务的逐步渗透,很多人说京东在下一盘很大的棋,未来伴随整体物流科技的不断发展,物流的商业价值将会更加提升,目前估值百亿美元的京东物流,未来上市也只是时间和时机的问题了。

菜鸟不“菜”

当年的“猫狗大战”竞争激烈,马云和刘强东也各自阐述自己对于电商物流模式的想法及观点,但无论如何,马云也意识到了物流业务对于整体平台发展的重要性。最初天猫平台刚起步阶段,所有店铺采用顺丰物流,也是从物流端彰显出其平台品质的一个重要缩影。

在阿里的生态体系里面,支付宝解决了信用体系和支付问题,而物流则一直被认为是阿里的短板,与刘强东的自建物流模式不同,马云不止一次的强调阿里的平台属性,因此战略投资成为阿里最好的选择。从最初投资百世,到投资万象、晟邦,再到投资中通,圆通等,从启动淘宝大物流计划,到成立菜鸟物流,阿里无时无刻不想快速实现物流领域的布局。

在今年的全球物流峰会上,马云说“菜鸟从第一天诞生起,它的使命就不是做送货,而是帮助快递公司送货,帮助物流公司更好,菜鸟不是简单做物流,而是建立物流网络”。

依托于淘系电商平台积累的大量数据,菜鸟可以根据订单需求预测、优化前置仓的设置、完善配送网络、与合作伙伴共建仓库、共享资源等,从一定程度上加速了平台合作物流企业智能化改进速度。目前,通过菜鸟物流送达的物品,不管是日常的生活用品,牛奶、纸品,还是电器,有很多地区可以达到当日达、次日达。

当年的“得物流者得天下”的口号仍然还在耳边,也使得很多像唯品会、苏宁易购、当当等众多电商平台也加入到自建物流的队伍中,想要借助物流实现弯道超车,甚至今年菜鸟网络成立“杭州喵递宅配科技有限公司”,也被看做是阿里要自建物流的直接信号。但品途商业评论(ID:pintu360)认为,殊途同归,是否自建物流已经成为过去的话题,供应链资源的争夺才是巨头的下一个目标。

(责任编辑:孔婷婷)
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