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赖梅松:巨头会洗牌 新入局者基本没有机会

核心摘要:赖梅松:巨头会洗牌 新入局者基本没有机会

11月23日,新京报刊发了一篇关于中通快递董事长赖梅松的专访,信息量很大。包括现阶段快递的价格战、为何接受阿里系投资、通达系之间会不会出现兼并重组及快递企业如何转型、路在何方等一系列热点话题,赖梅松都给出了明确答复。

通读这篇“对话”式专访。老鬼发现,赖梅松思考问题的视角,以及话语体系的表达,已经发生了非常大的转变。其中最值得关注的,是他对未来的思考和研判。

“价格战”预计打到2020年

快递平均单价从2009年的26块钱下降至现在(以国邮发布的2018年10月份统计数据为准)的12元,快递价格腰斩背后是业务量的飞速提升,10年时间增长了近22倍。

在赖梅松看来,这个量化比至少释放了两个信号:一个是用户花更少的钱买到了更好的服务;另一个是整个社会成本的下降。

正是因为快递的存在和参与,过去10年,中国电商或者说线上购物才得以持续井喷10年。一年一度的双11就是最好的证明。

有市场就会有竞争,在目标客户群同质的情况,价格竞争是最有效的手段。赖梅松认为这是一个完全市场化的过程:

“价格的变化反映的是供需矛盾的转变,做的人多,价格就会下降。价格下滑赔钱,一定会有人退出,退出的人多,价格就又会涨上去。”

基于这个逻辑,我们也就不难理解,为什么中通会在今年双11之前两次挑头在行业内发起“调价”,并呼吁行业应当建立一套更加符合市场规律的动态价格机制。

价格是最有效的经济杠杆,但“价格战”一定是短暂的。对于现阶段仍然存在的快递“价格战”,赖梅松也给出了自己的判断:

“我预计价格战会打2020年。因为现在快递企业的能力储备面临瓶颈,需要相应的用地规划,特别是在一线城市,拿土地非常难。而这样的资源如果得不到整合,未来快递价格上涨一定是必然。”

说到底,还是市场决定。

巨头之间会洗牌,新入局者基本没有机会

当“价格战”放缓或者说停歇的时候,是不是也意味着几家快递巨头之间将发生兼并、重组?赖梅松的判断是:巨头之间出现兼并、重组的机率不大,起码中通没这个想法。巨头之间只会洗牌,未来中国快递的市场份额会越来越集中,不会有这么多家,也不会像现在一样这么均衡。

“效率高的、服务好、有持续盈利能力的企业,市场份额一定会变得更多。”

这个过程不是一蹴而就的,而是不断竞合的结果。比如,在这个过程中,中小快递企业将最先出局;新入局者的机会也不大,因为“快递是要用时间换空间的一种模式”。

事实证明也确是如此,从几大上市快递巨头的最新财报数据来看,除中通之外,申通圆通韵达、百世的业务量和市场份额都在增长,而且好几家是以高于行业平均水平的速度快速增长。市场来自哪里?除了有限的增量,更多的是从中小快递手中抢食存量。

巨头抢食存量的结果是什么?快捷、全峰就是最好的注解。

“To B or Not to B”,不仅是互联网巨头的新命题,也是快递巨头们的新命题

价格战也好,洗牌也罢,这都不是最重要的。最重要的,是为未来发展寻找到可以倾注全部的方向。就像中通在桐庐系快递中的崛起,起步最晚,网络最初也不是最好的,但因为认准了方向,坚持如一,稳扎稳打,才有了最近几年的后发先至。

问题是:快递业的下一个风口在哪儿?

关于该问题的思考,赖梅松在专访中有三处关联信息,我们也基本上可以从中梳理出一个方向。

第一处是转型。赖梅松认为,未来的快递一定是向数字化、智能化转型。

第二处是跟阿里巴巴和菜鸟的合作。中通为何接受阿里,阿里为何投资中通?归根到底就一句话——“让资源效率最大化”。中通的长处在于应用场景非常好,阿里的长处在技术大数据数字化能力过人且积累深厚,两者合作就是在此基础上寻求资源效率最大化。

在赖梅松看来,今天中国快递企业的集中度已经很高,单纯从体量上来讲,中国的快递企业已经全球领先。这就需要企业有实力,有规模,经过整合来实现社会资源效率的最大化。

(责任编辑:高子涵)
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