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滴滴Uber价格涨三成 补贴少了你还会打专车吗

核心摘要:滴滴Uber价格涨三成 补贴少了你还会打专车吗
 如果您经常打专车的话,可能已经发现了:最近,不管是打滴滴,还是优步,或者是神州、易到,跟以前相比,不光优惠补贴少了,价格还上涨了一些。事实上,从上个月开始,这几家网络约车平台,在国内多个城市,不约而同地开始涨价。而在以往,我们更熟悉的是,它们彼此之间,比拼补贴力度、大打价格战。那么,这是否意味着,网约车市场竞争“烧钱”模式,就此将告一段落呢?
 
    价格悄然上调 专车补贴减速
 
    今年28岁的段莹,是北京市中关村一家公司的职员,家住在立水桥,从家到上班的地点大概有18公里的路程,原来她大部分时间都是乘坐地铁出行,但是因为方便优惠,从2014年底她就开始经常采用不同 打车软件约车上班,补贴后平均单程30多元就可以了,但是最近她发现打车价格开始上涨了。
 
    北京乘客:现在好像是充100返50了,就相当于其实就是七五折了,不是以前不是以前的五折了,那相当就是我以前60块钱的话,那相当于就是要将近五十块了,就从以前的35块就变成了将近50块,就可能贵了10块钱左右这样的一个差距。
 
    在北京、上海等地,滴滴出行的价格涨幅在30%左右,每公里上涨了0.3元到0.6元。
 
    而在广州地区,滴滴快车、Uber、神州专车都存在不同程度的涨幅,大约在20%-30%。但在接受记者采访的时候,滴滴出行的相关负责人,并不承认有主动涨价的举动。
 
    滴滴出行政府事务部高级总监 凌亢:首先滴滴没有刻意的进行全国所有的城市进行涨价,我们的价格每个城市的价格,有的城市是涨了一点儿,有的城市是降了一点儿,我们的价格完全是按照市场的供需的平衡来制定的,通过算法通过大数据来制定出来的。
 
    本次国内几大网约车平台,不约而同地一起调高了打车价格,那么这是否是几家的统一约定呢?对此滴滴出行相关负责人予以了明确否认?
 
    滴滴出行政府事务部高级总监 凌亢:那肯定没有,如果大家一起调价,这个是违反法律的,肯定不是这么回事情,我觉得有可能还是市场的行为吧。
 
    互联网专车的兴起,就是开始于超低的价格,和花样繁多的优惠补贴,带来的吸引力。几乎可以说,“烧钱”正是这个行业,在这么短的时间里,迅速火起来的一个法宝。
 
    “拼价格”将转向“拼服务”
 
    那么,如果真的降低补贴、提高价格,告别了“烧钱”模式,互联网专车市场还能继续火下去么?
 
    数据显示,目前打车软件市场仍处于赔本赚吆喝的状态。今年初,几家公司分别公布了2015年的财务信息。
 
    Uber官方透露在中国一年亏损10亿美元; 滴滴虽未公布数字,但有媒体粗略计算其2015年至少亏损100亿元;而神州专车的IPO文件中显示,其2015年亏损37亿元。
 
    滴滴出行政府事务部高级总监 凌亢:所谓的烧钱是市场推广的一种行为,随着这个市场用户说被教育也好,是大家全社会都认为网约车,是一个非常好的一个东西以后,慢慢慢慢大家都认同了它的价值,我觉得这个价格或者价值会回归到它的本质的,它应该是多少钱的这个位置。
 
    易到总裁 彭钢:对一个平台来讲,它要正常的运营,这头是乘客这头是司机,它两头要保持一个平衡它不可能的事,长期无限制烧钱和亏损下去,这个模式也支撑不住。
 
    据统计,在国内的专车市场上,滴滴占据了87.2%的份额,其他的市场份额则由Uber、易到、神州专车等企业平分。在专家看来,前期通过“烧钱”模式,圈地竞争已告一段落,而如何巩固自己的地位,提高盈利率将是各家网约车平台的主要任务。
 
    互联网交通出行研究中心高级分析师 张旭:目前几家企业就是在经历了前期的大规模的价格战之后呢,现在逐渐地向服务进行转变,就是从价格补贴向服务补贴进行转变,开辟更细分的市场。
(责任编辑:李媛媛)
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