提案“进化论”：10位汽车大咖的两会声音

通过梳理代表们的发言和提案，车云发现，今年两会上汽车行业的热点话题已经从新能源汽车转向到氢能源汽车的发展，在新能源汽车市场已经取得初步成果之后，很多行业带边也将目光投向了氢能汽车的发展，呼吁从国家层面做好顶层设计。同时，关于自动驾驶，目前企业的技术研发走在了法规制定的前面，如何让自动驾驶量产和落地，也亟待国家完善和推动相关法规的实施。

那么，今年的两会，汽车行业都发出了哪些声音？

百度李彦宏：建议加快构建智能交通解决方案

今年两会上有一个不大不小的重磅消息：人工智能相关的立法项目已列入立法规划。这表明，未来人工智能的创新发展将得到法制保障，自动驾驶将迎来更好的发展环境，百度等公司正在迎来好时代。

两会期间，百度董事长兼CEO李彦宏提交了三项提案，均与人工智能相关。其中一项关系汽车领域：构建智能交通解决方案。他建议：

第一，加快车路协同标准制定。

第二，推进交通基础设施智能化改造，开发车路协同管理平台。

第三，开展智能交通应用示范，选取有条件的城市，率先部署智能交通信号灯、智能停车等应用，并逐步向全国推广。

两会发言期间，李彦宏还透露，百度的无人车项目将会在今年于长沙商业化运营。这对于百度，以及对中国的自动驾驶行业来讲，意义重大。

北汽集团徐和谊：建议加快新能源物流车推广

北汽集团党委书记、董事长徐和谊在两会现场首先被记者问到最近热的发烫的特斯拉，徐和谊坦言：“特斯拉将于今年第四季度在华正式投产其量产车，这回狼真的来了，国内自主企业如何应对，挑战还是蛮大的。”

不过，单就从北汽自身来讲，徐和谊表现出极大的自信，他讲到：“相比特斯拉的优势，国内企业应对的关键是找好自己的定位，尤其在钻研核心技术和产品制造上，一定要把自己的东西做好。我们干了这么多年，有自己的市场和优势，没有什么可怕的。”

徐和谊所说的优势，指的是国内企业了解中国市场，产品链条比较长，可以满足国内新能源汽车市场最大化的需求，国内的产品更适合中国市场。

除此之外，徐和谊今年也提交了《关于进一步加快新能源城市物流车推广应用的建议》，他认为，目前新能源物流车存在路权问题、成本问题、使用便利性问题、产品性能问题等几大痛点。为此，针对加快新能源物流汽车推广应用，徐和谊给出了以下建议：

1、充分发挥重点企业新能源汽车推广的示范作用。通过给予政策，引导北汽集团和京东等大型整车、物流运营平台企业，快速把传统的物流用车替换成新能源物流汽车，充分发挥大型企业的牵头拉动作用。

2、制定优于柴油车的新能源汽车城市通行路权政策。尽快制定出台新能源货运车辆的特殊的通行优先政策，如放开路权、不限尾号、停车优惠、过路过桥减免等，鼓励企业购买新能源货车。

3、 建立鼓励柴油货车置换及淘汰的补贴机制。随着新能源汽车购置补贴的退坡，新能源汽车购置的成本劣势将显现，建议制定柴油车置换新能源货车补贴机制，鼓励企业置换。

4、制定替换快递三轮车的相关政策。针对限制快递三轮车，制造企业开发有竞争力的产品，建议出台淘汰置换为新能源汽车的购置补贴、运营补贴、通行权、停车费减免等相关配套政策，引导快递三轮车退出快递领域。

5、制定新能源物流车运营补贴政策。针对物流快递企业使用新能源物流车制定运营补贴政策，根据运营里程采取“总额控制，分年度拨付”方式，鼓励物流快递企业使用新能源物流车。

6、加快充电及加氢基础设施建设。加快规划和布局针对中大型商用车的快充电场站和充电设施，服务于新能源物流车为主的各个车型，在用地和电力增容方面给予优惠政策；加快加氢站的统一规划，制定加氢站建设支持政策，推动加氢站的建设，以利于氢燃料车的推广。

7、推动整车及电池企业加快高性能技术和产品的研发。给予整车企业和电池企业科研经费支持，推动整车生产企业加快新一代高性能新能源产品的开发，特别是在后补贴时代通过电池快换或购车租电模式，降低用户购车成本，满足企业中长距离用车需求。