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揭秘:每年十多万亿GDP的物流行业,到底是个什么样?

2019-03-12来源:36kr
核心摘要:揭秘:每年十多万亿GDP的物流行业,到底是个什么样?

我是一个IT行业混迹了21年的老兵,做过很多IT相关的事,也基本都是在企业服务圈子。

过去四年里,我在一家物流行业做互联网化和信息化服务的企业——G7公司工作,负责产品开发和研发管理。

大家对于顺丰、京东配送、菜鸟,应该都是耳熟能详的。但其实,物流行业远比大家每天接触的这些东西要多得多。

事实上,物流行业是一个每年有10多万亿GDP的行业,是中国最大的行业之一。大家耳熟能详的这些大公司,包括顺丰、德邦在内,加起来恐怕连整个物流行业的1%都不到。

其原因在于,大家所熟知的物流行业大公司,基本都是TOC的,比如快递。但在整个物流行业,还有很多其它类型的公司,比如:铁路运输、轮船云图、特殊行业的运输等等。

更直接地来说,中国几个大的快递公司加起来可能还没有UPS一家大。UPS一年差不多1千多亿美元的销售额,但是顺丰每年也只有几百亿人民币而已。

在这个行业里,提供互联网和软件服务的公司至少有几百家。由于中国物流行业是非常分散的,所以为这些公司做服务的企业也非常分散。

1、物流行业生态系统

在我加入崔牛会之前,有一场分享中提到:交易服务可能是SaaS服务最有利、最容易切入的应用。其实物流行业同样如此。

物流行业生态系统,我用三句话做总结:

第一,非常分散;

第二,正在快速的集约化发展;

第三,互联网对这个行业影响非常大,过去这几年尤为如此。

在过去的几年里,我读过很多相关的研究报告,结合我对这个行业的理解,做出了以上的总结。

我将物流行业分为几个层次。(并不是层次高的占比就越高,仅仅只是分层而已)

从下往上数第三层是崔牛会里很多牛油都在做的事情,比如:报关平台、tms、ERP、设备管理系统、GPS定位服务等。

从上往下数第二层则是一些管理服务,比如我们听到过的DHL、中外运等等,它们都属于基础的管理服务。

还有一些特殊的行业,比如冷链、化工品,在这些领域里也都有很多挺大的公司,他们就是做管理,但实际运输或者实际仓储服务却不一定做。

这幅图是把前面那幅图做了一个更细致的划分,也许有很多分类在行业里并不一致,但这是我的理解,仅给大家做一个参考。

接下来,我将分享我最熟悉的公路运输企业的状况。尤其是我过去几年看到的,在公路运输领域里面最主要的机会,以及这些机会反映出来的一些本质。

2、物流行业中小企业服务的机会

一、信息化发展滞后的原因

给大家做一个比较:美国最大的运输企业大概有10万辆车,而中国最大的运输企业也就不到3000辆车。

当然,这里说的不是像顺丰这样的公司,因为顺丰一定程度上来说并不属于运输企业,它既有运力也有货,所以也可以说是甲方。因此我们不把顺丰列在其中,仅说单纯的运输企业。

这么分散的一个行业,导致了一个现象:这个行业的信息化发展非常滞后。

行业里有着大量小企业、夫妻店或者兄弟几个人开的店,他们过去都不太需要信息化。此外,稍微大一点的企业,也都非常不愿意花这个钱。

另外,运输行业是国家比较早放开的一个行业,所以其竞争结果是——几乎过去的所有国营企业都出局了,只有民营企业。

严格来说,普货运输基本都是民营企业,除了中石油、中石化、烟草专卖等国家控制的资源,由国营企业在做运输,其他都是民营企业。

过去这些年,有非常多的IT公司、软件公司、互联网公司试图在这个行业里找到一些机会。而我们做ToB的业务,无非是思考怎么样提升工作效率、降低成本。

到现在为止,我们还能看到很多的机会,行业里还有非常多的痛点,非常多的公司都在尝试,但是赚钱不易。换言之,有痛点,但是从用户痛点里赚到钱还是非常不容易的。

二、五类物流企业服务

在这里,我们主要是说小企业的机会,就不谈大企业服务的事儿了。

1.TMS

小企业最多一类的普货物流企业,我们就叫小专线或者小车队等等。

(责任编辑:齐红霞)
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