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氢能利用持续升温 大规模商用还需应用端发力

2019-04-09来源:中国工业新闻网
核心摘要:氢能利用持续升温 大规模商用还需应用端发力
■ 氢能利用正在受到前所未有的关注,不仅被认为是新能源的下一个确定性投资机会,更被认为是掀起能源革命、保障国家实现能源自主的重要方向。

■ 氢燃料电池的发展应用场景不仅仅是汽车,还可以应用于船舶、潜艇、分布式热电联产和备电系统等任何能源应用场景。

上海、佛山、武汉、苏州、济南、大同、张家口等城市已纷纷发布氢能发展的规划。中国石化、东方电气、三峡集团、中国中车、中国船舶、中国一汽等一批央企纷纷布局氢能产业。

3月22日,中国能源工程集团旗下的中能源氢能科技(茂名)有限公司氢能源产业基地启动仪式、氢能源产业化高新技术研究院揭牌仪式举行。这一天适逢茂名建市60周年,茂名选择在这一天开启氢能产业的“起航时刻”。

但与此同时“政策热”“投资热”与应用端的“理性”形成鲜明对比。中国工业报记者在采访中了解到,车用氢能燃料电池是目前氢能利用最主要的聚焦点。据不完全统计,国内整车企业公布的氢燃料电池车产量、实际上牌数量和正在运营的数量比例约为5∶2∶1。业界人士呼吁,氢能燃料电池的利用亟待应用端发力。



布局最具发展潜力的清洁能源

氢能源被认为是21世纪最具发展潜力的清洁能源。按照《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出的目标,到2030年,燃料电池车保有量将达200万辆,加氢站数量达到1000座,产业产值突破1万亿元。

央企国机集团旗下的能源综合解决方案服务商中国能源工程集团于2016年启动了氢燃料电池项目,致力于打造一家拥有核心技术和自主知识产权的氢能源全产业链产品和服务平台,围绕核心技术的迭代来发展企业的核心竞争力。

中国浦发机械工业股份有限公司总经理、中国能源工程集团党委书记张晋告诉中国工业报记者,“大力推广高效清洁能源”被列入国机集团科技创新与技术储备在节能减排领域五大需求之一。在国机集团“十三五”期间新能源研发创新的六大优先方向中,便提到“燃料电池技术及氢能的利用、电动汽车及充电设施、清洁智能交通技术等”。

中国能源工程集团董事长刘斌表示,“基于对清洁能源的长期专注,我们认识到氢燃料电池技术是电池产业中具有前瞻性和战略性的绿色技术,也是未来汽车产业竞争的战略制高点。我们两年多以前开始投入,到现在实现国内最先进的电堆投产,正好抓住了国家推动氢燃料电池汽车发展这样一个机会。”

据介绍,中国能源工程集团与清华大学联合建立了“氢燃料电池联合实验室”,共同开发高性能、长寿命、低成本20千瓦氢燃料电池电堆;与北京航天动力研究所合作开发氢燃料电池系统集成技术。产业平台企业——中能源工程集团氢能科技有限公司(下称“中氢科技”)落地北京亦庄,并于2019年1月投产,达产后将实现年产18kW石墨板电堆模块1000套、60kW金属板电堆模块1000套、配套1500套60kW级氢燃料电池汽车发动机的生产能力。

目前,中氢科技在茂名的研发大楼基本建成,定制的氢燃料电池观光车在茂名高新区投入运行。3月22日,中氢科技茂名氢能源产业基地也已正式动工。该基地将建设华南地区最重要的氢能源全产业链产业化示范中心,分期建成80000套/年的生产能力。

中国能源于2017年12月,与茂名签订战略合作框架协议,开展氢能源车在公交、市政物流车、班车的示范运行合作,注册成立了中能源氢能科技(茂名)有限公司。

茂名在2018年便发布了氢能规划。茂名市委书记许志晖表示,“我们将千方百计抓住这一千载难逢的机遇,力争在全国氢能源汽车和氢能产业发展布局中占据有利地位,再一次实现主导产业的华丽转身,把茂名打造成为全国氢能产业发展最快、集聚度最高的地区之一。”



应用端仍是短板

今年全国两会上,政府工作报告中首次加入了“推动充电、加氢等设施建设”的内容,更是将“氢能热”推向高潮。专家认为,氢燃料电池产业目前还处在示范阶段,消费市场的打开,仍需要一定时间。目前燃料电池产业仍然存在产业链不完善,生产成本较高,加氢站建设以及相关产业标准滞后等问题。

清华大学核能与新能源技术研究院副研究员王诚告诉中国工业报记者,如果想让氢燃料电池产业更快成熟,应用端发力也是关键,给氢燃料电池更多地应用场景。建量产线必然会降低加工成本,加大国产化的步伐与力度。

应用端的“理性”,与这个领域“政策热”“投资热”的现象形成鲜明对比。深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚坦言,当前国内整车企业公布的氢燃料电池车产量、实际上牌数量和正在运营的数量比例不相适应。“整车企业卖了三五千辆,实际运营的可能不到1000辆。”

中国汽车工业协会发布《2018年汽车工业经济运行情况》显示,2018年我国新能源汽车产销量分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中,氢燃料电池汽车产销均完成1527辆,占比微乎其微。

我国新能源汽车推广应用财政补贴政策3月26日迎来调整,未来将购置补贴集中用于支持充电(加氢)等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。

据财政部网站,调研发现消费应用环境仍需改善,一些地方对使用环节投入不足,充电等配套基础设施不健全,成为制约产业发展的关键因素。



拓展船舶等应用场景

中南大学粉末冶金研究院教授谢志勇则建议,“从船舶开始。”目前船舶以柴油为原料,对水体污染严重,用氢燃料电池可以解决污染问题。并且船对电池的体积、重量没有车的要求高。船舶是非常好的选择。

“船用可能比车用的势头更猛。”中氢科技总经理穆怀萍也表示,氢燃料电池要扩大应用场景,“传统船只的污染较大,目前长江水系和一些景点已经开始和我们一起探索氢燃料电池在船体的应用。”同时长航无人机、房车也是氢燃料电池很好地应用场景。

今年中氢科技计划与茂名市政府一起建设4个加氢站,拓展更多的应用场景,联手打造“梦幻氢世界”。
(责任编辑:丁海波)
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