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除了一张极其复杂的物流网，末端社区生意的背后还要一张网——供应链网。如果说下沉是2019年电商巨头的的一个共识，那反向定制供应链（c2m）则是另一个。拼多多的就是反向定制供应链c2m一个典型，其直接将消费需求批量对接工厂，实现批量生产批量运输，从而做到贱价聚量的快速增加。
如果将缩短的供应链再结合前置仓，也就是结合预售减库存+集中配送（时效性强），一方面可以削减流通环节，以销定采预估采购商品数量，削减囤货压力，一起使配送规划聚焦，削减物流成本。
另一方面，这样的结合可改动原本电商物流中心仓库全城发货的形式，从而实现极速配送。如苏宁物流这样的自营电商物流平台可从全国发货，再在全国划分区域，建立多处大仓，再结合前置仓提高配送速度。
而近日被焦点访谈点赞的苏宁智慧零售C2M也备受关注。据悉，苏宁正在苏州打造从顾客到制造商的C2M平台总部，这个平台将与当地上百家出口导向型企业深入协作，通过线上线下全渠道的消费者大数据分析，帮助企业准确了解国内消费者需求，设计制造对路的产品，从而更好对接国内市场从顾客到制造商。
一起，为了加快供应链的反应速度，苏宁物流近日也与林德（中国）叉车达成战略协作，两边将在供应链一体化、智能物流、无人技术等多个领域陆续展开全面协作。
刚需，低成本，见效快，这也是社区生意+前置仓快速风靡的原因。而相比其他的社区平台，苏宁小店就是这样典型的集合体：背后有苏宁积累近30年的供应链体系，向前是成规划且产品功能完善的前置仓。
虽然目前行业内这样的结合已经热起来，抛开资本，作为市场上将社区生意做的最明确也最坚定的电商，其自有的物流与供应链优势，以及天生自带的线下门店运营基因，不仅让其线下门店快速扩张，所以，门店+前置仓或许会成为其狙击新零售的一个标杆。
在从企业物流到物流企业，已经走到第三步
无论是从2018年极速增加的物流基础设施，仍是下沉创新的服务场景，抛开智慧零售，苏宁物流无疑走在从企业物流到物流企业换道的关键阶段。作为物流企业，服务和盈利才是唯一的核心。据财报显示，近年来，苏宁物流社会化营业收入（不含天天快递）一直呈现增加态势。其中，2016年大幅度增加或与2015年社会化事务基础相对少有关。
从1990年到2015年正式独立社会化，2016年拿下天天快递，再到2018年全面落地智慧零售战略，苏宁物流的开放化步骤可分为三个：1990年到2014年做专业物流建立，2014到2016年为开放化的社会物流打基础，2017年进入智慧物流阶段，逐步提供智慧化的解决方案。
从形式来看，苏宁物流社会化事务自身以企业端为主，目前已完成大家电、3C、快消、服百、家居家装、 生鲜、母婴、运动器材八大领域的覆盖，一起再结合天天快递服务2C、淘宝等社会订单，来形成一个服务闭环。而前面我们说的依托于苏宁小店的“生活帮”其实就是一个个人寄件事务，这与2018年进军个人快递事务的京东物流有殊途同归之处。
