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【氩媒分析】菜鸟、京东、顺丰,谁是物流的带头大哥?

2019-06-22来源:氩媒体
核心摘要:当年当当网的“大嘴”李国庆质疑京东自建物流的时分,怎么也不会想到,京东物流后来的发展模式和规划。而李国庆与刘强东的互怼和撕骂,现在看来已经是笑谈。

当年当当网的“大嘴”李国庆质疑京东自建物流的时分,怎么也不会想到,京东物流后来的发展模式和规划。而李国庆与刘强东的互怼和撕骂,现在看来已经是笑谈。


2018年10月份,京东物流正式上线了个人快递事务,顾客可以预约配送员上门取件,方便而方便,及至今天,全国已经有50个城市的用户可以经过京东快递寄件。
京东物流已从单纯的送货,走向了送取货一体。京东物流的连番大动作,必将对整个物流职业造成巨大冲击,掀起又一轮的相爱相杀。

在这种,首当其冲的就是顺丰控股了,在京东上线个人快递事务的当天,顺丰的股价就下跌了2.41%。

事实上,早在2017年,刘强东在接受央视采访的时分,就曾经霸气地声称:未来快递,只有京东和顺丰才可以胜出。

2017年同样跃然网络的还有这样的一番话“再给菜鸟十年,也无法追赶京东的用户体验”。同为我国物流巨头的淘系势力也难以置身事外,物流巨头间的微妙三角关系已成。

时刻已经过去两年,豪言壮语犹然在耳,快递职业依然是多足鼎立的格局,那么,谁才能真正的笑到最后呢?

淘系势力,菜鸟的才智

圆通、中通、韵达、全峰、百世、风达……

这些快递的名字,时不时的就会听到,或许我们曾经都体验过他们的服务。在快递业刚刚鼓起的时分,各种快递公司遍地都是,诸侯割据一方,混战时有发生。

时至今天,沧海桑田,局面已经发生变化,有些快递公司乃至在残酷的竞争中烟消云散。而剩下的“幸存者”,则紧跟着年代的变化,经历着剧变或自我变革、或被动接受,走一条充满荆棘的自我修正之路。

早在2013年的时分,阿里巴巴就已经强势布局,建立了菜鸟联盟,而伴随着三通一达的上市,淘系势力下的快递“王国”已经成为不行忽视的强壮力量。

顺丰也好、京东物流也罢,都必须承认的是,菜鸟是当今物流职业里的一方巨头。未来快递,也绝非只是京东和顺丰的天下,刘强东的话说早了!

及至今天,菜鸟联盟的快递员已经超越三百万人,掩盖全国的县区数量超越了2700个,妥投率达到了99%,马云“全国24小时送达,全球72小时送达”的快递梦,已在目标明确的快速路上大步向前。

据统计,单单是申通快递2018年营业收入就达到了170.13亿,与上年相比同期增长34.42%,净利润为20.45亿,较上年持续经营事务同期增长37.46%。

高妥投率、高性价比,且背靠淘宝这座电商巨山,让三通一达百世占有了巨大的商场份额,就连顺丰都必需要“挪挪屁股”,眼巴巴地看着嘴边的蛋糕被分走。

值得一提的是,菜鸟拥有当今全球最大的物流数据库。在18年全球才智物流峰会之上,马云更是直接提出,阿里巴巴将斥资千亿,全力以赴打造国家智能物流骨干网,将我国物流成本占GDP的比重降到5%以下,并依靠技能与数据来连接全球的公司与仓库。

同时,全球72小时送达计划正式地被提上日程,莫斯科、迪拜、列日被列入首批计划建设名单,足不出户、全球购物的梦想将成为现实。

2018年的双十一,无锡使用loT等技能打造的首个未来园区里的七百个智能机器人“小蓝人”将首次投入使用之中,加入双十一大战。事实上,菜鸟与圆通联合打造的圆通萧山分拨中心,早就可以用机器人来分拣快递了,每天可以分拣的包裹数超越50万。

这样的菜鸟联盟,无论对京东仍是顺丰来说,都不是可以忽视的。即便是京东物流未来独立上市,抑或是已经上市的顺丰做什么样的战略布局调整,都必将菜鸟联盟作为强壮的对手看待。

顺丰剑指冷冻链

菜鸟联盟也好,京东物流也罢,双方都依托线上电商拥有充足的事务源,顺丰则是独立的存在。

根据顺丰发布的2018年全年财报显示:2018年度顺丰控股完成营业收入909.43亿元,增幅达27.60%。就其净利润而言,顺丰控股归属于上市公司的净利润为45.56亿元,同比下降4.57%,扣除非经常性损益后净利润达34.84亿元,同比下降5.92%。

近年来,伴随着京东物流和菜鸟的鼓起,顺丰控股的市值蒸腾已近千亿,这匹快递职业中的老牌企业,正遭受竞争对手的连番冲击,其商场份额不断被压缩。

据统计,2018年上半年,顺丰的商场占有率只有8.41%,虽略有回升,也杯水车薪,而淘系势力三通一达的商场占有率却在逐年上升,表现出惊人的生命力。

这样的局面下,未来顺丰何去何从?

或许顺丰的未来不会那么悲观。顺丰依然具有极强的优势,顺丰的“今天收明日达”的高效率,依然远超竞争对手,而其所建立的“天网-地网-信息网”模式,更是走在职业的前沿。

虽然在事务量上,淘系势力已经超越了顺丰,但在业绩与收入方面,顺丰依然稳坐龙头,2018年11月,申通快递的营收为20.27亿,同比增长33.82%,只是排在第三位;而圆通则以28.03亿的收入屈居第二;顺丰则是以90.30亿的收入名列第一,依然处在“一览众山小”的顶端。

最先触及物流职业“天花板”的顺丰,已经在新事务上迈出了坚实的脚步。2018年,顺丰与全球最知名的冷冻链物流公司美国夏晖公司合资建立了新夏晖公司,并建立了号称迄今为止我国最大、最先进的物流基地——新夏晖东莞物流中心。

事实上,早在2014年,顺丰就已经拥有了自己的冷运事业部,在2017年的大闸蟹之战中,乃至可以顶住京东与天猫生鲜的压力,屹立不倒。而现在,顺丰的冷链物流网络已经掩盖到了我国二十多个省市,拥有56个食品仓,总占地面积超越23万平方米,拥有超越800辆冷藏车、1000多条运输线路,直通全国450城。在冷链物流这一方面,顺丰已经遥遥领先。

据统计,早在2013年,我国冷链物流规划只有900亿元,而2017年就达到了空前的2386亿元,增幅达到了165%。据我国物联冷链委员会猜测,到2020年,冷链物流商场将达到4700亿元,要知道的是,2017年我国快递业的商场规划只有4900亿元。

当下我国快递商场的增长率逐年下降,但冷链物流的增长率却在逐年走高,拥有巨大的商场前景,是未来物流商场最重要的发展方向之一。

京东的新布局?

京东物流CEO王振辉在京东物流2018年评优颁奖会暨2019年展望大会上着重提出了2019年京东物流的发展战略:将斥资十亿元作为人才鼓励池,着重培养人才,同时,全面提升网络效率和规范服务能力、健全全面供应链服务能力、强化科技领先和平台化能力,全面推进企业高质量发展。

作为全球仅有六大物流网构建智能供应链企业,京东物流的规划无疑是菜鸟和顺丰无法比拟的。12年的亏损,换来的是京东物流强壮的线下物流网络,划算仍是不划算,要看京东物流的未来路途怎么走。

谁能最后胜出?

菜鸟、顺丰以及京东物流,都在摸索中不断前行。

在快递职业刚刚鼓起的时分,我们对快递的形象不过是“收收东西发发东西”而已,一间廉价的廉价门市房就可以处理一切。但现在,情况显然不同,菜鸟联盟遍地打造的菜鸟驿站、顺丰的专业化物流中心、京东物流的线下物流网络与站点,都极具战略性和规划性,更具备着物流的专业性。

足不出户,在家点点手指,快递就能把你想要的任何东西送到你的面前,或许把你想要寄出去的东西送到世界的任何旮旯。快节奏的年代背景下,人们越来越习惯于快递的存在,也更喜欢使用快递服务。

饕餮盛宴亦有终局,快递的爆发式增长已经完毕,快递的增速正在不断下滑。而这对于这些物流职业的巨头们来说,混战的结果,就更大程度的取决于谁可以稳中求进,更进一步了。

顺丰物流的商场份额正在下降,冷链物流虽然在我国拥有大好前景,但在国外,早有诸如美冷、太古冷链这样的巨头雄霸商场了。顺丰的前景在哪?肯定不是顺丰创始人王卫的216套房产可以处理的。

京东雄心壮志不用质疑,特别是其已走出管不住下半身的创始人制造的负面阴霾,短短几个月,已让京东重拾狼性。京东物流的规划够大、事务够宽,但未来怎么抢占一席之地呢?在这地方伤脑筋比在其他地方用力好的多。

菜鸟的特点,首先是联盟,但联盟增强了实力,也存在着沟通与协调的巨大成本,不过,牌三通一达的雄厚物流底蕴、庞大的物流数据库、极高的妥投率,已经全球布局的视野,或许未来可以一战。

(责任编辑:陆志明)
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