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物流—没有淡季的市场,只有淡季的思想

2019-06-25来源:氩媒体
核心摘要:冷季?现在是物流冷季吗,夏天没有要运送的货物吗?因为对职业所知不深,笔者不敢确定,但所看的几篇文章确是这么说的,说是每年六七月份都是物流职业的运送冷季。至于为什么现在是冷季, 作者并没有多说。
冷季?现在是物流冷季吗,夏天没有要运送的货物吗?因为对职业所知不深,笔者不敢确定,但所看的几篇文章确是这么说的,说是每年六七月份都是物流职业的运送冷季。至于为什么现在是冷季,
作者并没有多说。

简单思考了下,无外乎以下几个要素:

1. 高温挑战。夏季高温,很多厂家开始步入暑休期,很多人可能因高温不想发货,而是躲在空调房里降温。

2. 部分物品货量削减。因为高温,考虑到运送安全,一些易燃易爆物品会随着夏季温度的升高而逐渐削减,尤其是某些危险化产品,酷热天气是不能运送的!

3. 本钱增加。夏季高温运送,相较以往,诸如油耗等本钱会相应增加,所以很多物流公司可能在接单过程中会很慎重,不肯白忙活一场,同时很多司机也不怎么愿意在高温天气下跑货运,人受罪不
说,还赚不到什么钱。

以上是我能想到的理由。不过,对于6、7月份究竟是不是物流冷季,本人仍是持保留意见。

经济运行,职业运转有周期性,这很正常,也能了解。但在我一贯的认知里,物流应该是没有明显的淡旺季之分的,因为物流做的流通,每个季节都有需要运送的物品,比如作为消费者,本人一年四
季都需要消费,尤其是网购,变得仅仅商品类型罢了,更何况还有一些安稳型日用品。

可能某些特殊日子,物流运送会更繁忙,如即将到来的618,以及每年的购物盛典双11、双12,以及年货节等。但这并不能说这些时分便是旺季,其他时分便是冷季,只能说这些特殊日子,物流更繁
忙旺盛罢了,其他时分可能就属于正常状况。

不过,仍是经常能听到一些淡旺季的声音。前文所说的6、7月份。那么物流究竟有没有淡旺季之分?如果有,那么究竟什么是物流职业的冷季?本人很疑问。因为之前听过很多不同的声音,且很多都
彼此矛盾。

究竟什么是物流职业的冷季?

关于物流冷季,说法很多。前文的6、7月份算第一种。

第二种声音:有人说,一般的物流冷季在2-5月间,这个周期的生意是非常淡的,基本便是一年中生意最差的周期。原因是过完年,大家的消费能力降低了,购物会少很多。而5月之后,物流业会开始
慢慢复苏,一直到国庆前后,是一个由淡转旺的复苏过程,其中,5月因为是换季月份,货物运送需求会明显增加,11-1月,则是物流高峰期。

好像挺有道理的样子,但看到下一个,我又利诱了。

第三种声音:有人以为,物流旺季是每年开春的时分,且能一直持续到5月份,然后是8-9月份,而过了10月份,一直到年底,都算是物流冷季。

第四种声音:物流不存在什么冷季,只要合理搭配货源,货运市场一般没有冷季和旺季。和我一贯的认知有相似之处。

第五种声音:1-6月是冷季,7月份开始便是旺季。有人持有相同认知,仅仅月份上有稍微偏差,即从8、9月开始属于旺季,一直旺到年底。这也便是上半年冷季,下半年旺季,春夏冷季,秋冬旺季。

第六种声音:传统的冷季是7 、8月份,旺季是年底的时分,其他算正常。这和前文的6、7是冷季相似。

第七种声音:不知道什么是物流冷季,只明白“没有冷季的市场,只要冷季的思想”。言下之意,生意的好坏,和人有关,关键在于企业自身。

小结

看完以上,不知道你是和我一样有点利诱,仍是看出了其中的门道,悟出了物流淡旺季的真谛。

我以为,对于某些物流公司来说,确实存在物流淡旺季,例如只运送季节性比较强的货物,只和一些安稳的且有着淡旺季之分的产品厂家协作,或者公司比较懒惰,随波逐流,货物运送没有合理搭
配,也没有系统的管理运送方案;而对于另一些企业而言,则完全没有淡旺季之分,有的仅仅更高峰的繁忙期。

其次,看职业细分。例如双11期间,零售业旺;过年过节期间,特色商品旺;开学季,学生用品等旺;夏季高温,冷链运送旺;新鲜瓜果蔬菜水产集中上市季节旺;678月可能是欧洲国家的假期,但
不是世界所有国家的假期……这样看来,其实每个时期都有一定的货物运送需求,四季轮回,总有需要运送的商品。

那么,看来,“没有冷季的市场,只要冷季的思想”仍是有一定道理的,做生意,“人为”很重要!
(责任编辑:丁海波)
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