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电商快递物流和政策带动轻卡逆势上行

2019-07-08来源:氩媒体
核心摘要:在整体车市下行的大环境下,轻卡却逆势上扬。这与方针以及电商快递物流的助推密不可分。

在整体车市下行的大环境下,轻卡却逆势上扬。这与方针以及电商快递物流的助推密不可分。

上半年各家车企的“成绩单”逐步出炉。近日,北汽福田发布的产销数据显示,今年1~6月的轿车累计销量为272261辆,同比增长3.76%。其中,中型货车和轻型货车的销量呈现了较大幅度的上浮。6月,北汽福田中型货车出售1846辆,同比增长91.3%;轻型货车出售31121辆,同比增长5.7%。今年1-6月,该企业中型货车出售14604辆,同比增长186.07%;轻型货车出售180213辆,同比增长13.51%。

此外,北汽福田1-6月的新能源轿车销量为3530辆,相较去年同期添加140.79%,而重型货车等部分车型则均呈现了一定程度的下滑。


不仅是北汽福田一家车企轻卡有所增长。根据中汽协发布的2019年5月轻型货车出产企业销量数据显示,当月出售排名前三的北汽福田、江淮轿车及东风轿车的轻卡销量分别为31974辆、16461辆及15222辆,同比增长幅度为13.36%、14.83%及4.65%。1~5月,我国轻卡销量为826788辆,同比增长2.66%,大幅跑赢了负增长的我国车市。

一位江淮轿车的经销商告诉第一财经记者,国家从去年年底开始,取消针对4.5吨及以下货车“双证”(即“普通货运从业资格证”和“车辆营运证”)并推出低速货车的退出流程,以及部分城市扩大针对皮卡的解禁范围等多重方针性激励要素的共同作用下,有更多车主开始倾向于中型及轻型货车。

轿车行业分析师张强认为,现在国内工业添加值增幅仍处在较为不稳定的阶段,而相比于重卡,轻卡首要用于城镇物流,需求首要受城乡经济的影响,而受固定资产、工业添加值及出口动摇影响较小。“轻卡首要负责一些消费品及城镇范围的小规模支线物流,这一类物流模式受到近年来以菜鸟联盟、京东为首的电商快递物流的扩张,以及消费者对于冷链运输等产品质量要求的进步的影响,天然促进轻货车辆的需求。”张强如此认为。

另外,据智研咨询发布的《2019-2025年我国轻卡商场供需猜测及发展趋势研究报告》,2018年纯电动商用车分车型销量中,轻卡占据着总销量的近50%,而自2017年头,国内轻卡商场开始呈现正增长态势,商场逐步呈现回暖,首要是源于国家方针激励、新能源轿车的推动及物流行业的变革等共同促成,并猜测在未来数年内,我国轻卡商场仍存在一定的需求量。

报告指出,我国国内货车商场周期性明显,销量攀峰后下行风险增大,行业竞争加剧,颠覆性趋势将加速行业变革,在经历了商场快速增长和结构调整后,我国货车将迈入3.0时代,该阶段的特点是立异技术、多元模式、精细运营。庆铃轿车总经理林修一对第一财经记者表示,2019年乃至未来几年,新能源化(纯电动、氢燃料)将成为庆铃在我国商场的首要奋斗方向,而福田轿车集团副总经理常瑞也认为,未来整个货车产业的发展趋势将首要会集在网联化、智能化和节能化等几个方向。

张强表示,在现在新能源轿车的出售情况中,有超过七成来源于商用车,且相比于新能源乘用车,国家在新能源商用车方面近年来不断推出扶持方针,即便是在2020年新能源补贴退坡以后,税费和路权等方面的组合补贴方针、以及国家在节能减排方面所推出的强力要求,对于排放量较大的传统柴油轻卡造成了不小压力。

“因此新能源轻卡将首先在城配物流商场替代传统能源,进而扩张至其他商场,而轻卡商场现在正呈现商场分解加快的步伐,因此企业未来需要向新能源和快配等细分商场要销量,推动相关前瞻技术与产品,加强外延式投资发展。”张强说。

(责任编辑:张红梅)
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