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市场崛起,叉车锂电化成快充蓝海

核心摘要:叉车,被定义为工业搬运车辆。在物料储备、搬运中,叉车扮演着非常重要的角色,并广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等各个领域。中国是世界上最大的叉车生产及消费市场,更是全球范围内叉车新品、新技术的练兵场。一方面,中国仓储物流行业处于快速发展阶段,对叉车需求将持续保持高增

叉车,被定义为工业搬运车辆。在物料储备、搬运中,叉车扮演着非常重要的角色,并广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等各个领域。


中国是世界上最大的叉车生产及消费市场,更是全球范围内叉车新品、新技术的练兵场。一方面,中国仓储物流行业处于快速发展阶段,对叉车需求将持续保持高增长态势;另一方面,中国2017年国内叉车电动化率为35.1%,相对于欧美国家65%-75%的电动化率仍有较大提升空间。


数据显示,2017年我国叉车销量达到49.67万辆,其中电动叉车销量达12.98万辆,占比26%,较2016年的8.44万辆上浮达到53.90%。


有业内人士预测,未来3年,中国锂电叉车产量将保持40%以上的年复合增长率。其中,电动叉车对锂电的需求将从2017的1.3GWh提升到2020年的5.4GWh,年复合增长率超过50%,预计到2020年,电动叉车的市场占比将达到40%。


又一“行业新宠”诞生,微宏快充发力电动叉车市场



然而,叉车产品具有搬运负荷重、使用频次高、基本连续24小时作业等应用特点。在中国市场,以清洁、环保、零排放为特征的电动叉车其实早已存在。但早期的电动叉车,基本以铅酸电池为主,锂电池占比不足30%。产品存在电池电量不足、备用大量电池存储不便、充电时间长、使用效率低等情况,更加衍生出了消防安全隐患、人力成本高等诸多客观问题。这更意味着,内燃叉车在电动化的同时,对于电动叉车产品自身而言,还有广阔的锂电化替代空间。


在微宏动力看来,上述蓬勃的市场与产品品质间的“供需落差”,恰是微宏快充的蓝海所在。

(责任编辑:李媛媛)
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